Během tohoto období, kvůli epidemii v Šanghaji, způsobil nedostatek pozemní přepravní kapacity zablokování dovozu a vývozu zboží, což vedlo k zablokování přepravy zboží a surovin vyrobených v deltě řeky Jang-c'-ťiang, což mělo za následek v otřesech dodavatelského řetězce a narušení normálního výrobního řádu v deltě řeky Jang-c'-ťiang. Vliv výrobních faktorů, jako je nedostatek surovin, oslabil poptávku po obchodních objednávkách. Objem kontejnerů odeslaných z Číny do Spojených států letos podle statistik klesl na nové minimum.
Naštěstí nedávné známky ukazují, že s postupem obnovy práce a výroby se zahraniční obchod v Šanghaji a deltě řeky Jang-c'-ťiang zotavuje.
Existuje také dobrý trend: poklesne námořní přeprava.
Bolest, kterou lidé ze zahraničního obchodu znají dříve: Od začátku epidemie se námořní přeprava zvýšila desetkrát. Za poslední dva krátké roky vzrostl stejný kontejner z 2,{2}} amerických dolarů na 20,{4}} amerických dolarů, a rezervace musí být uspěchaná.
Nyní prý ale nastal obrat situace: v minulosti se „jedna kajuta hledala těžko“ a nyní rejdařství shání zboží všude s prostorem v ruce.
Nedávno se objevilo mnoho zpráv, že přepravní gigant připustil, že poplatky za přepravu mohou ve druhé polovině roku klesnout.